5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不适合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于(yú)清华(huá)大学(xué)经(jīng)济(jì)管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾中国四大佛山是哪些 四大佛山在哪几个省在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来(lái)中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来中国四大佛山是哪些 四大佛山在哪几个省说(shuō)，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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