金融界(jiè)5月消(xiāo)息 自2010年以来仅有的两次环比正增长之一(yī)，4月乘用车市场数据(jù)终于出炉。

　　乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，4月新(xīn)能源车市场零售(shòu)52.7万辆(liàng)，同比增长85.6%，环比(bǐ)下降3.6%。今(jīn)年以来累计零(líng)售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国(guó)内(nèi)零售渗透率32.3%，较去(qù)年同(tóng)期25.7%的渗透率提升6.6个百(bǎi)分点。

　　乘联会统计口(kǒu)径(jìng)下的4月乘用车出口（含整(zhěng)车与(yǔ)CKD）30万辆，同比增长(zhǎng)227%，环比增(zēng)长3%。1-4月(yuè)乘用车出口108万辆(liàng)，同比增长115%。4月(yuè)新能(néng)源(yuán)乘用车出口(kǒu)9.1万辆，同比增长(zhǎng)1028.5%，环比增(zēng)长29.4%，占乘用(yòng)车出口(kǒu)31%；其中纯电动占新能(néng)源(yuán)出口的92.8%，A0+A00级(jí)纯电动出口占新能源(yuán)的(de)48%。4月厂(chǎng)商(shāng)出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘(chéng)用车21,450辆、比(bǐ)亚(yà)迪(dí)14,827辆。

　　数据看整体(tǐ)看亮点颇多：

　　第(dì)一、2010年以来仅有(yǒu)的(de)两次(cì)环比正增长(zhǎng)之一

　　2023年4月乘用车市场零售达(dá)到163.0万辆，由于去年(nián)同期疫情影响，同比增速55.5%，环比增(zēng)长2.5%，也是(shì)自(zì)2010年以来仅(jǐn)有的两次环比(bǐ)正增长之(zhī)一。

　　第二中国飞机事故率是多少、4月新能源车国内(nèi)零售(shòu)渗透率32.3%

　　2、4月新能源(yuán)车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今(jīn)年以来累计零售184.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月，自主品牌中的新(xīn)能源(yuán)车渗透率56.5%；豪(háo)华车中的新能源车渗透(tòu)率23.8%；而主流合资品牌中的新(xīn)能(néng)源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仅有4.4%。

　　第(dì)三、4月新势(shì)力零(líng)售份(fèn)额13.1% 同比下降(jiàng)3.9个百分点

　　从月(yuè)度国内零售份额看，4月主流(liú)自主品(pǐn)牌新能源车(chē)零售(shòu)份额70.5%，同比下降5个百分点(diǎn)；合资品牌新(xīn)能源(yuán)车份(fèn)额5.8%，同比下降0.2个百分点(diǎn)；新势力份额(é)13.1%，同比下降3.9个百分(fēn)点；4月(yuè)新势(shì)力零售份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；蔚来、理想等新(xīn)势力(lì)车企销量同比和环比(bǐ)表现总体仍(réng)较强(qiáng)。主流合(hé)资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批(pī)发(fā)12,405辆，占据主流合资纯电动50%强份额(é)，大众坚定的电动(dòng)化转型战(zhàn)略初见(jiàn)成效。其他合资(zī)与豪华品牌仍待发力。特斯拉份额(é)7.6%，同比增7个点。

　　第(dì)四、上(shàng)汽等自主品牌在欧洲表现较强 比亚迪在东南(nán)亚崛起

　　4月新能源乘(chéng)用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用(yòng)车出口31%；其中纯电动占新能源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中(zhōng)国35,886辆(liàng)、上汽(qì)乘用(yòng)车21,450辆、比亚迪(dí)14,827辆、东风(fēng)易(yì)捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆(liàng)、吉利汽车1,504辆(liàng)、上汽通用五菱1,200辆、长(zhǎng)城汽车1,134辆、神(shén)龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞(ruì)汽车553辆(liàng)、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风(fēng)乘用车192辆、一(yī)汽轿车117辆(liàng)、东风柳州114辆。从自主出口的海外市(shì)场零售数据监控看，A0级(jí)电动车占比达(dá)60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧(ōu)洲表现较强，比亚迪在(zài)东南亚崛起。除了传统出口车企的(de)靓丽表现，近期(qī)新势力出口也逐步启动，海(hǎi)外市场(chǎng)也(yě)有数据开始显现。

　　第五、厂商批发销量突破万辆的企业保(bǎo)持在11家

　　厂商批(pī)发销量突破万辆(liàng)的企业保持在(zài)11家（环比持平，同比增6家(jiā)），占新能源(yuán)乘(chéng)用车总量80.6%（上月80.7%，去年(nián)同期(qī)62%）。其(qí)中：比(bǐ)亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽埃(āi)安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆(liàng)、上汽通用五菱24,166辆、长安(ān)汽车(chē)20,459辆(liàng)、长城汽车14,863辆、哪吒汽(qì)车11,080辆、东(dōng)风易捷特10,432辆。

　　乘(chéng)联会：车(chē)企(qǐ)效益不比当年 经不起折腾

　　对于4月乘用车市场数据，乘联(lián)会分析(xī)指出，乘用车(chē)行业已经脱离了原来的(de)高利润行业，3月汽车(chē)产销虽然(rán)恢复，但3月汽车销售利润率也仅有4.7%，部(bù)分车企(qǐ)在(zài)吐(tǔ)血卖车，压力太大(dà)。尤其(qí)是(shì)世界上最严的国六B标(biāo)准即将实(shí)施，对车(chē)企生(shēng)产带来(lái)一定的心理压力，减产降库存的结(jié)果，带来的是盈利较大损(sǔn)失。此次特斯(sī)拉涨价(jià)是很好的(de)信号，体现(xiàn)车企对经营质量的关注，有利(lì)于(yú)改善(shàn)消(xiāo)费观望(wàng)心(xīn)态。让(ràng)消费者走出(chū)过度(dù)期待降价的预期，恢复(fù)正常(cháng)的(de)购(gòu)买节(jié)奏。

　　乘(chéng)联会还指出现在汽车行业已经(jīng)走过了高利(lì)润(rùn)期，车企效益(yì)不(bù)比(bǐ)当年，经不起折腾(téng)。乘(chéng)联会在文中表示期待世界(jiè)最(zuì)严国六B标准的实施从原定7月1日，最好(hǎo)能延(yán)期到(dào)12月(yuè)底实施(shī)，而且不(bù)要设立太(tài)多的条条框框，这样才能通过稳(wěn)定企(qǐ)业和经销商(shāng)心(xīn)态(tài)，从(cóng)而稳定(dìng)市场消(xiāo)费(fèi)。

　　此前3月份，中国汽车流(liú)通协会强调，目前大量国六(liù)B的车RDE达标有难度，6月(yuè)底完成清(qīng)库有较大难度(dù)。国六B切换情况座谈会(huì)上透露，目前国(guó)六(liù)B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众车(chē)企(qǐ)建议(yì)给予(yǔ)6-12个(gè)月(yuè)销(xiāo)售过渡期(qī)。

　　“现在整个(gè)市场下滑(huá)，又降价。这样(yàng)降价下去，将(jiāng)对整个行业体系、整个市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团

　　2022年度业绩(jì)发布会上，广汽集团(tuán)董事长(zhǎng)曾(céng)庆洪表示(shì)担忧，“我(wǒ)们现(xiàn)在也在建(ji中国飞机事故率是多少àn)议环保部门能不能(néng)适当延期，建议国六B的环保(bǎo)规定能延迟(chí)到(dào)年底(dǐ)执行。”

　　此前(qián)根据环保部发布规定，国六标准的实(shí)施(shī)分为(wèi)A、B两个阶段，第(dì)一阶(jiē)段从2020年(nián)7月1日(rì)起，不能销售、注册、上牌低于(yú)国六A标准的汽(qì)车。第二阶段从2023年(nián)7月1日起，不能销售、注册(cè)、上(shàng)牌(pái)低于国六(liù)B标准的汽车

　　工信部等5部门(mén)：7月1日起全国禁止生产、进口中国飞机事故率是多少、销售不符合(hé)国六排放(fàng)标准6b阶段的汽车

　　就在刚刚，工信部等5部门发布关于实施汽(qì)车(chē)国六排放(fàng)标准有关(guān)事宜的公告。自2023年(nián)7月1日起，全国范围(wéi)全面(miàn)实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口(kǒu)、销售不符合国六排放标(biāo)准6b阶段的汽车。针对(duì)部分(fēn)实际行(xíng)驶污染物排放(fàng)试验（即RDE试验(yàn)）报告结果为“仅监(jiān)测”等轻型汽车国六b车(chē)型，给(gěi)予半年销售过(guò)渡(dù)期，允许(xǔ)销售(shòu)至2023年12月31日。

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