4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集(jí)。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团(tuán)管理(lǐ)董事会主(zhǔ)席(xí)奥博(bó)穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公(gōng)司董事会主席(xí)康林松、宝马集(jí)团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普策(cè)的(de)带领下，整(zhěng)个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小(xiǎo)鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台，为自(zì)家(jiā)车站场子。就连还待出(chū)产的(de)小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老(lǎo)板的接待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场(chǎng)最明显的感受(shòu)是(shì)，今(jīn)年燃油(yóu)车的(de)比例还在减(jiǎn)少，而在能源车(chē)的(de)势头(tóu)之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大(dà)了，围观的(de)人(rén)也更多。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等(děng)超豪(háo)华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热(rè)闹，给国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是全(quán)球(qiú)车企看好中(zhōng)国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是(shì)风(fēng)暴来临(lín)前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车(chē)大退场

　　“这几年，传统436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡燃油车被逼成什么样了(le)？”

　　从车展会见(jiàn)真(zhēn)章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解(jiě)到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占比(bǐ)达到了(le)80％以上，而且汇总各家(jiā)车(chē)企带来的上百款新车，有七成都是新能源(yuán)车。不(bù)仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华(huá)外资车企都把新(xīn)能车晒到(dào)最前面(miàn)的展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也很难(nán)找到高调宣传燃油车型的车企，观展的(de)行(xíng)业人士和媒体都聚(jù)集(jí)在新能源汽车(chē)身上，燃(rán)油车(chē)的存在感相当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘(chéng)联会数(shù)据(jù)，新能源乘用(yòng)车销量(liàng)从2017年(nián)的56万上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用(yòng)车(chē)）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年的1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策(cè)加码。比如欧洲(zhōu)议会(huì)通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和(hé)小货车(chē)零(líng)排放(fàng)协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年(nián)，禁售柴油(yóu)车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不(bù)断(duàn)压(yā)缩(suō)，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越来(lái)越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃油车(chē)市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌月(yuè)销量(liàng)千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至(zhì)34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌(pái)乘(chéng)用(yòng)车一季度市场(chǎng)份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了大众(zhòng)，成(chéng)为了中(zhōng)国最畅销的乘(chéng)用车(chē)品牌，这(zhè)是(shì)几(jǐ)十年来头(tóu)一遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库(kù)存越积越多，利润越(yuè)来越少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先(xiān)是清(qīng)理库存(cún)、回(huí)笼现金。湖北东风系车型(xíng)疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还(hái)是(shì)合资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示(shì)到(dào)2030年将在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下(xià)60％的(de)燃油车，2035年前(qián)将在(zài)欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节(jié)点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括(kuò)电气(qì)化在(zài)内的研发项目投资总计约5万(wàn)亿日元(yuán)，约为463亿美元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统燃(rán)油车；北汽(qì)集团(tuán)将(jiāng)在2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油(yóu)乘用车在中(zhōng)国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停产燃油(yóu)车，成为了全球首个正式宣布(bù)停产燃油车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博(bó)基尼、宾利(lì)、布加迪纷(fēn)纷推(tuī)出插电混合(hé)动力车型(xíng)。

　　不过(guò)，从传统(tǒng)燃油车转型(xíng)新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么容(róng)易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相(xiāng)全新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放(fàng)出狠话称：“新势(shì)力会(huì)的，我们三年就学(xué)会了。我们(men)会(huì)的，新(xīn)势力(lì)十年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势(shì)力(lì)那么好混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车(chē)、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值(zhí)也长期(qī)处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车(chē)。尤其(qí)是市值表现上，比亚(yà)迪(dí)将(jiāng)吉利远远甩在(zài)后(hòu)面，主(zhǔ)要(yào)的原因是什么(me)？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第(dì)一(yī)的(de)地位，新(xīn)能源业(yè)务被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的(de)9元左右，原因是新(xīn)能源转(zhuǎn)化的速(sù)度和布局让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源转型的探(tàn)路(lù)石几(jǐ)何汽(qì)车上市了，时任吉(jí)利(lì)汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至(zhì)在发布(bù)会(huì)上对(duì)外宣称“这将(jiāng)是东(dōng)半(bàn)球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何汽(qì)车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索(suǒ)策略(lüè)。隐(yǐn)藏在高性能纯电动车(chē)的(de)外(wài)表之下，几(jǐ)何A的内核(hé)就是一款“油改(gǎi)电(diàn)”的产(chǎn)品。由(y436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡óu)于在(zài)产(chǎn)品定义、设计(jì)风格上都极为类(lèi)似，几何(hé)A也常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的(de)产品策略(lüè)之外，几何A还将营销(xiāo)中(zhōng)心(xīn)放在了B端市场。比(bǐ)如，几(jǐ)何A上市(shì)后的首场大(dà)型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在(zài)北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服(fú)务并(bìng)上线几何(hé)A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等(děng)诸多(duō)品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本(běn)探索(suǒ)策(cè)略(lüè)？实(shí)在是赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚(shàng)在萌(méng)芽阶段，国(guó)内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小(xiǎo)理均处(chù)在生死边缘。与(yǔ)此同(tóng)时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车(chē)，一(yī)边(biān)是普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中(zhōng)分出(chū)资(zī)源来布(bù)局新(xīn)能(néng)源，有点难。

　　虽说意(yì)识(shí)到(dào)自己落(luò)人(rén)一步(bù)后，吉(jí)利迅速(sù)调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技(jì)术路径全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆(liàng)的(de)销量位居新能(néng)源销(xiāo)量排行榜第四位。令(lìng)人(rén)惋惜(xī)的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售渠道确实(shí)有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏的销量增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势(shì)力(lì)”也不(bù)是那(nà)个(gè)只有互联(lián)网基因，需要(yào)完全依赖(lài)代(dài)工加工的(de)新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜(shèng)者(zhě)，在产(chǎn)业链(liàn)和销(xiāo)售渠道(dào)已有(yǒu)自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的(de)新能源购置(zhì)补贴没有(yǒu)了，赚钱(qián)完全要靠自己。而(ér)且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想(xiǎng)象，随(suí)着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第(dì)一个(gè)挑战就是有没有持续输血造(zào)车(chē)的(de)能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术(shù)和资金优势抢(qiǎng)占市场的头部玩(wán)家也很难说建立了护城河，而对于毫(háo)无优(yōu)势的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能(néng)源赛道火热的(de)时(shí)候，国内一度有超(chāo)过200家新能源车(chē)企，许多车企既(jì)没有技术(shù)也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠(kào)PPT造(zào)车(chē)，其中(zhōng)还有(yǒu)不少车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补贴(tiē)和融资后(hòu)就玩(wán)消失。一些新(xīn)能源企业的市值也一度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最(zuì)好的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢(màn)、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要降价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成(chéng)了 就(jiù)没(méi)人认真搞了(le)。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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