暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业(yè)引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条洋槐蜜多少钱一斤，正宗洋槐蜜多少钱一斤，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估(gū)、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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