随着2022年(nián)财报(bào)季的过(guò)去，车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)再(zài)一次成为(wèi)业内关注的热(rè)点话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资前三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一(yī)名(míng)高管更是成(chéng)功破(pò)亿(yì)，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢ng>

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只给自己开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额(é)超9000万(wàn)元(yuán)，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同比增(zēng)长12％。公司高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和(hé)架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下(xià)，管理层对自己的(de)要求(qiú)也更严格了。管理(lǐ)层薪资前(qián)三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管(guǎn)无(wú)人(rén)过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出较高薪(xīn)酬的还有吉(jí)利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬(chóu)前(qián)三(sān)的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独(dú)一档的存在，接下来车企前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万(wàn)和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚迪公(gōng)司董事(shì)长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六(liù)位(wèi)。年报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传福税(shuì)前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过(guò)了(le)上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱(qián)的(de)整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期(qī)内董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报(bào)酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元(yuán)区间，其中(zhōng)江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是(shì)吉利集(jí)团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三大汽(qì)车制造商(shāng)（福特(tè)汽(qì)车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开(k小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢āi)报道(dào)，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了(le)长(zhǎng)达十年(nián)的薪(xīn)酬(chóu)方案。根(gēn)据(jù)该(gāi)方案，特(tè)斯拉在未来十年(nián)无需向马斯克支付任何工(gōng)资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯(sī)拉达到了董事会制定(dìng)的市值和(hé)业绩方面(miàn)的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票(piào)期权(quán)激励，后者(zhě)目(mù)前尚未公布(bù)。但这(zhè)并不(bù)妨(fáng)碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。