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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不(bù)同的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定(dìng)。足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务>

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代(dài)数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等部门(mén)设(shè)计规(guī)范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减该(gā足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务i)处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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