金融界5月12日消息 特斯拉一口气(qì)宣(xuān)布(bù)召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召(zhào)回(huí)管(guǎn)理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽(qì)车(chē)产品召回管理条(tiáo)例(lì)实施(shī)办法》的要求，向(xiàng)国(guó)家市场监督管理总局备案了召回计划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回(huí)生产日(rì)期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日(rì)期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召(zhào)回(huí)的(de)原因，特(tè)斯拉给出的解(jiě)释是，本(běn)次召回范(fàn)围内的(de)车(chē)辆，没(méi)有允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加速踏板的情(qíng)况可能没(méi)有提供足(zú)够提醒。以上因(yīn)素叠加可能(néng)增加长时(shí)间误踩加(jiā)速踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车(chē)远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发的功能，以降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩加速踏板(bǎn)导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号

　　功(gōng)能(néng)包括(kuò)：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提(tí)供选(xuǎn)项以允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量(liàng)回(huí)收制动强度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆能量回收(shōu)制动(dòng)策略的出厂(chǎng)默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下加速踏板时(shí)发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三(sān)，特斯拉(lā)的电池(chí)供应商(shāng)日本(běn)松(sōng)下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间。这对于一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是(shì)一(yī)个不小的打击。

　　松(sōng)下计划(huà)将(jiāng)4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计(jì)划的量产时(shí)间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称(chēng)，量产(chǎn)时间之所以被推迟(chí)一年，主要(yào)是为了提高电(diàn)池(chí)性能。

　　松(sōng)下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布(bù)将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月(yuè)至(zhì)2024年(nián)3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两条生产(chǎn)线。松下(xià)计划向该工厂投资(zī)800亿(yì)日元，预(yù)计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电(diàn)池(chí)，直径46毫米，高(gāo)度80毫米(mǐ)。单体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将(jiāng)使车辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未(wèi)来(lái)，随着(zhe)电池(chí)材(cái)料和汽车设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小(xiǎo)技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键(jiàn)技(jì)术仍(réng)制约(yuē)着其大(dà)规模量产。而且(qiě)在(zài)降本方面，4680电池(chí)还需(xū)要待材(cái)料和(hé)工艺平价化后，市(shì)场(chǎng)份额才会有提(tí)升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高(gāo)科(kē)等(děng)电(diàn)池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱(zhù)电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动(dòng)作频(pín)频

　　最(zuì)近(jìn)特斯(sī)拉一直在(zài)售(shòu)价上做文章，涨价(jià)动(dòng)作频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美(měi)元，进入(rù)5月后(hòu)，特(tè)斯拉率先(xiān)上调(diào)了美国、日(rì)本以及(jí)加拿大等国的售价，其(qí)中(zhōng)美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万(wàn)美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先(xiān)上调了旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续(xù)航版(bǎn)上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国(guó)宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日(rì)期(qī)为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的数据(jù)显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公司周(zhōu)四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号)汽车车(chē)型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车(chē)型的价格(gé)提高了1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车(chē)型的价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调(diào)至了108490美元。

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