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生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式,生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语

生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式,生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季(jì)的过(guò)去,车企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为业(yè)内关注(zhù)的热点话(huà)题。造车新势(shì)力中,小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

  理想和零跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前三(sān)总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元,以破(pò)亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车(chē)的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿,堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之(zhī)外(wài),吉(jí)利汽车(chē)出(chū)手颇(pǒ)为阔绰,不过也有上(shàng)市车企(qǐ)高(gāo)管薪酬无人过百万(wàn)。

  理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

  理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董事酬金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万元,同比增(zēng)长34%,占据目前已披露(lù)数(shù)据的车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜榜首。其中,李想、沈亚楠和李铁(tiě),薪酬分(fēn)别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开(kāi)170万薪酬,对(duì)兄弟(dì)却(què)非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng),工资津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划(huà)供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

  另一位核心(xīn)人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán),相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月,港交所文件(jiàn)显示,沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票,套现金(jīn)额超9000万元(yuán),以此计算,他在2022年(nián)的收益也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车(chē)圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪(xīn)过亿(yì)数据来自理(lǐ)想汽车(chē)2022年报。

  造车新(xīn)势(shì)力(lì)中,零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财(cái)报(bào)显示,董(dǒng)事长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元,同比大涨490.4%;总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元,同比增(zēng)长12%。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近2000万(wàn)生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式,生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语元。

  2022年(nián)9月,零跑(pǎo)汽(qì)车在港(gǎng)交(生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式,生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语jiāo)所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不(bù)断攀升,2022年零(líng)跑汽(qì)车交付量11.12万辆,较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1%。在业(yè)界看来(lái),这或许是(shì)其高管薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要(yào)原因(yīn)。

  小鹏汽车(chē)的(de)2022年(nián)并不(bù)好(hǎo)过(guò),试图通过人事变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳(wěn)住(zhù)销量(liàng)。开源节流(liú)的背景下,管理(lǐ)层对(duì)自己(jǐ)的要求(qiú)也更严格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元,其中,董事(shì)长何小鹏年薪(xīn)136.5万元,联(lián)合创始人(rén)夏珩133.2万元。

  海马江淮高管(guǎn)无人过百万

  在造车新势(shì)力之外(wài),给高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低,仅为40.8万元;执行(xíng)董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元,行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元,涨幅(fú)分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿(yì)数据来自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

  吉利汽车的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档的存在,接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元。

  王传福虽(suī)然是(shì)比亚迪(dí)公司董事长,但(dàn)其薪酬在(zài)管理层(céng)中(zhōng)仅排第(dì)六位。年(nián)报显示(shì),比亚迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高的(de)三位分别是执行副总裁李柯,税(shuì)前报酬960.20万元;第二(èr)位是(shì)高级(jí)副总裁罗红斌,薪酬887万元;执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

  2022年王传(chuán)福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元,排(pái)在(zài)他(tā)前面(miàn)的还(hái)有(yǒu)高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁何龙的877.4万元,以及高(gāo)级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪(xīn)过(guò)亿数据来自比亚迪(dí)2022年报。

  过去的一年(nián)是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车(chē)销量超185万辆,夺下全球新能源汽车销冠宝座;净利润也达到166亿(yì)元,超过了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元,成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

  长(zhǎng)城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元,其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯(sī)、上(shàng)汽(qì)集团、广汽(qì)集(jí)团的前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

  值得关注的(de)是,海(hǎi)马汽车年报(bào)显示,报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级管(guǎn)理人员报(bào)酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额90万元,董事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年(nián)薪过(guò)亿(yì)数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

  江淮汽车高管收入也大多(duō)在(zài)50万-100万元区(qū)间,其中江淮汽车副总经理张鹏收入(rù)最高,为91.3万元,董(dǒng)事总经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

  薪资过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

  在(zài)已公布数(shù)据(jù)中,国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式,生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语(tiě)去(qù)年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍,是吉利集团(tuán)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万元的(de)约245倍,堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。

  当我们把视线看(kàn)向全球,会(huì)发现(xiàn)薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不是那么难(nán)。

  通用汽车提交给(gěi)美国证券交易(yì)委员会(SEC)的一份文件显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元(约合(hé)人民(mín)币(bì)2亿元),连续第(dì)八年成为底特(tè)律三(sān)大汽(qì)车制造商(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪(xīn)酬最高的CEO。

  外媒(méi)表示,担任通用汽车CEO的9年(nián)里(lǐ),Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过(guò)2亿美元(约合人民币(bì)14亿元)。在Mary Berra之外(wài),底特(tè)律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注(zhù)意的是,特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报道,早(zǎo)在2018年,马斯克就制(zhì)定了长(zhǎng)达十(shí)年的薪(xīn)酬方案。根据该(gāi)方案,特(tè)斯(sī)拉在(zài)未来十(shí)年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励(lì),但(dàn)若(ruò)马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉达到了董事(shì)会制定的市值和业绩方(fāng)面的目标,则(zé)可获得(dé)780亿美元的股票期(qī)权。所以,马斯克这十(shí)年(nián)在特斯拉的(de)收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股票期(qī)权。

  换句话说,马斯克的主要收(shōu)入(rù)为股票期权激励,后(hòu)者目前(qián)尚未公布(bù)。但这并不妨碍(ài)他(tā)是(shì)全球首富的(de)有力竞争者。

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