比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持有(yǒu)。

　　俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗="银保(bǎo)监会批复，同(tóng)意！比(bǐ)亚迪(dí)又(yòu)有大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024537.png">

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人(rén)对(duì)外发布(bù)重(zhòng)整战略投资(zī)者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗《保(bǎo)险公(gōng)司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业(yè)务(wù)开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或(huò)入股了(le)财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于(yú)车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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