暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的海上引航(hán羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度g)区内(nèi)航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第(dì)羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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