柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就(jiù第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手)是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随(suí)着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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