5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很(hěn)多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新(xīn)能源行业的(de)信(xìn)心(xīn)劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的(de)话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽(qì)车人(rén)均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思