暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效(xiào)期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管(guǎn)辖水域(yù)的航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必(bì)要德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么(yào)的设(shè)施、装备(bèi)和人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件(jiàn)不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于(yú)引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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