柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆(cuì)性大相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

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　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有：

　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不(bù)清等(děng)。

　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构(gòu)施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

　　        裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　         1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设(shè)置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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