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弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的(de)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是(shì)带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(f40kg是多少斤èng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年(nián40kg是多少斤)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的(de)标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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