柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力对(duì)该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的(d蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句e)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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