组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，20萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌22年福特(tè)在中(zhōng)国市场全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用(yòng)于(yú)开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发(fā)展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的(de)电动(dòng)车和商用车(chē)。在(zài)他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程(chéng)和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的(de)第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年(nián)出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄(pò)力很强。虽(suī)然目前(qián)看来(lái)电动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经(jīng)如此评价(jià)当下福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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