比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被(bèi)银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。吴亦凡还出得来吗p>

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互(hù)联(lián)网金(jīn)融(róng)生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见(jiàn)的(de)全(quán)资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出(chū)收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽吴亦凡还出得来吗车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还(hái)在(zài)规划(huà)，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这(zhè)些(xiē)职务需(xū)要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现吴亦凡还出得来吗保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由(yóu)于(yú)车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高的(de)案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务(wù)体系。

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