4月18日(rì)，第二(èr)十届上(shàng)海国际汽车工业(yè)展览会拉开帷幕，这(zhè)是今(jīn)年全(quán)球首场A级(jí)车展，热闹到什(shén)么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄(huáng)牛(niú)炒到(dào)了800一张票(piào)。

　　现(xiàn)场(chǎng)更是大佬云集(jí)。

　　据出行(xíng)一客采访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董(dǒng)事(shì)会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份(fèn)公(gōng)司董(dǒng)事会主席康(kāng)林松(sōng)、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副(fù)社长兼首席(xí)技术官中岛(dǎo)裕(yù)树等(děng)国际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也(yě)现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷军(jūn)也现(xiàn)身车展，在各(gè)家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪(kè)等(děng)展(zhǎn)台(tái)。

　　在现场最(zuì)明显的感受是(shì)，今年燃油车的比例(lì)还在(zài)减(jiǎn)少，而在能源车的势(shì)头之下(xià)，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗界，自主品牌们的展区更大(dà)了，围(wéi)观的人也更多(duō)。尤(yóu)其是(shì)在保时捷、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等超豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)展(zhǎn)览(lǎn)的(de)8号馆，馆(guǎn)内人(rén)最多(duō)的居然(rán)是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这(zhè)番(fān)热(rè)闹，给(gěi)国内(nèi)车(chē)商(shāng)狠(hěn)狠提振了一口气，是全球车企(qǐ)看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其(qí)实(shí)这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统燃(rán)油车被(bèi)逼成什么(me)样了？”

　　从车展会(huì)见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企占比(bǐ)达到了(le)80％以(yǐ)上，而(ér)且汇总各家车企(qǐ)带来(lái)的上百(bǎi)款新车，有七成都是(shì)新能源车。不(bù)仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新(xīn)能车晒(shài)到最前(qián)面的(de)展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的(de)广告(gào)牌，也很难找到(dào)高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集(jí)在(zài)新能源汽(qì)车身上，燃油车(chē)的存在感相当低，其实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑(huá)幅(fú)度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策(cè)加码。比(bǐ)如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和(hé)小货(huò)车(chē)零排(pái)放协(xié)议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国(guó)海(hǎi)南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃(rán)油车生存(cún)空间越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个(gè)品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年(nián)1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用车国内零(líng)售销(xiāo)量(liàng)达(dá)到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘用车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连(lián)年下滑、库(kù)存越(yuè)积越(yuè)多，利润越来越少(shǎo)，现金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资(zī)品牌(pái)全部加入(rù)混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企(qǐ)转(zhuǎn)型步中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗伐(fá)。

　　大众表示到(dào)2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在(zài)欧洲停售燃油车；本田停售燃油(yóu)车的时间(jiān)节点(diǎn)是2040年(nián)，计划在几(jǐ)年内(nèi)向包括电气化在(zài)内的研发项目(mù)投(tóu)资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计(jì)划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北(běi)美地(dì)区停售燃(rán)油(yóu)车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统(tǒng)燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前(qián)停止自(zì)主品牌传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年(nián)4月(yuè)份全(quán)面停产燃油车，成为了(le)全球(qiú)首个正式宣布停产燃油车的(de)车(chē)企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列(liè)知名汽车品(pǐn)牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则(zé)更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都(dōu)将重金投(tóu)入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰博基尼(ní)、宾利(lì)、布(bù)加迪纷纷(fēn)推(tuī)出(chū)插电混(hùn)合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油(yóu)车(chē)转型新能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新(xīn)纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话(huà)称(chēng)：“新势力会的，我(wǒ)们三(sān)年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新(xīn)势力那么(me)好混(hùn)吗？我们可以先来看(kàn)看“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用车销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品牌一(yī)哥(gē)”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值表现上，比亚迪(dí)将吉利远远甩在后面(miàn)，主(zhǔ)要的(de)原因(yīn)是什(shén)么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地(dì)位，新能源(yuán)业务(wù)被优秀(xiù)的(de)同行拉开(kāi)了距离，股价(jià)也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是新(xīn)能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转(zhuǎn)型(xíng)的探(tàn)路石几何(hé)汽车上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发(fā)布会上对外宣(xuān)称“这(zhè)将(jiāng)是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不(bù)美妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成(chéng)本探(tàn)索策略。隐(yǐn)藏在(zài)高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的(de)产品。由(yóu)于在产品(pǐn)定(dìng)义(yì)、设计风格上(shàng)都(dōu)极为类似(shì)，几何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之(zhī)外，几何A还将营销中心放在了(le)B端市场。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的首场大型营销活动就(jiù)是作为外事(shì)礼宾(bīn)用车(chē)出现在北京(jīng)外交(jiāo)官(guān)之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推(tuī)出优选打车(chē)服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲(chōng)出来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几何(hé)汽车在问世后的(de)几年年内推出的(de)都是换(huàn)壳(ké)车，自(zì)然却少消费者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么(me)会选择低成本探(tàn)索策略？实在(zài)是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚在(zài)萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯(sī)拉在(zài)内(nèi)的新势力均深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在(zài)生死(sǐ)边缘。与此同(tóng)时(shí)，吉利(lì)燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普遍亏损的电(diàn)动(dòng)车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天的燃油车中分出资源来布(bù)局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识(shí)到(dào)自己落人一步后，吉利迅(xùn)速(sù)调整战略，开始多(duō)品牌运(yùn)作，高中低(dī)端全(quán)覆盖(gài)，各种技术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人(rén)惋惜的是(shì)，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年的新能(néng)源(yuán)汽车销量只(zhǐ)有(yǒu)比亚迪(dí)的六分之(zhī)一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和(hé)销售(shòu)渠道(dào)确(què)实有独(dú)特的优势(shì)。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安(ān)、奇瑞、长安的新能源乘(chéng)用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完(wán)全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的(de)优胜者，在产(chǎn)业链(liàn)和销(xiāo)售渠道(dào)已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年(nián)之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今年(nián)年(nián)初，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降(jiàng)价(jià)，价格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就是有没有持续(xù)输血造(zào)车的(de)能力(lì)。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今(jīn)行业(yè)洗牌速度加(jiā)快，凭借(jiè)技术(shù)和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家也很难说建立(lì)了护(hù)城(chéng)河，而对于(yú)毫(háo)无优势的(de)中(zhōng)尾(wěi)部(bù)玩家们，现实(shí)更(gèng)加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火(huǒ)热的时候，国内一度有超过(guò)200家新(xīn)能源车企，许(xǔ)多车企既没有技术(shù)也没有造(zào)车资(zī)质(zhì)，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿(ná)到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市值(zhí)也一度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不(bù)上、赚钱(qián)太(tài)慢(màn)、切(qiè)不(bù)中消费者需求的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中到(dào)几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的(de)话来说：“还要降价(jià)，现在才(cái)到哪？要(yào)是随便就搞成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况，非(fēi)常nice。

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