暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施(shī)的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和(hé)拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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