金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其(qí)中包含部(bù)分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气(qì)召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据(jù)国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局(jú)网(wǎng)站显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车(chē)产品召(zhào)回管理条例(lì)实(shí)施(shī)办法(fǎ)》的要求，向(xiàng)国(guó)家市(shì)场监督管理(lǐ)总局备(bèi)案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大(dà)规模召(zhào)回的原因，特斯(sī)拉给出的(de)解释是(shì)，本次召回范围内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏(tà)板的情况可能(néng)没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可(kě)能增加(jiā)长时间误踩加速踏板的概率，可(kě)能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷，特斯(sī)拉给出的方(fāng)案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆(liàng)推送新开发的(de)功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加速(sù)踏板导致速度过快(kuài)引起的碰撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不(bù)具备能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回(huí)收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下加速踏板时发(fā)出提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规(guī)模召(zhào)回之外，特斯拉(lā)还遭遇(yù)了电池(chí)水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量的特(tè)斯(sī)拉来说，无疑(yí)是一个不小(xiǎo作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推(tuī)迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而(ér)其原本计划的量产时间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声称，量产时(shí)间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为(wèi)了提(tí)高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月(yuè)）开始为特斯拉(lā)量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计划在日本和歌(gē)山工厂新(xīn)建两条生产(chǎn)作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确线。松下计划向该工(gōng)厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能(néng)为(wèi)10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量(liàng)方面(miàn)，特(tè)斯(sī)拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是现有2170电(diàn)池(chí)的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的(de)行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽(qì)车设计(jì)的改进(jìn)，将使(shǐ)续(xù)航里(lǐ)程净(jìng)增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存(cún)在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键技术仍制约(yuē)着其大规模量(liàng)产。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平(píng)价化(huà)后，市场份额才(cái)会有提(tí)升(shēng)可能(néng)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍面临(lín)技(jì)术(shù)瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在积极(jí)跟进包括4680在内的46系列(liè)大(dà)圆柱电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在2023年(nián)实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上(shàng)做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在(zài)美国的(de)售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以(yǐ)及加(jiā)拿大等(děng)国(guó)的售价，其(qí)中美国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价(jià)格升至5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特(tè)斯拉(lā)在国内率先(xiān)上(shàng)调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特(tè)斯拉(lā)又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型(xíng)也是(shì)特(tè)斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国官网的数据(jù)显示，特斯拉公司(sī)周四(sì)提高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽(qì)车车型在美国(guó)的售价。美国(guó)官网的(de)标价显示，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的(作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确de)价(jià)格提(tí)高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提(tí)高了250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯(sī)拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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