5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学(xué)院数(shù)字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消(xiāo)费(fèi)的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了在车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的(de)城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

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