5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像(xià戊戌年是哪一年ng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提(tí)出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车戊戌年是哪一年的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于(yú戊戌年是哪一年)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 戊戌年是哪一年