关(guān)于(yú)宝马大降价的原因的最(zuì)新知(zhī)识答案内容如(rú)下：

　　1、宝马大降(jiàng)价的原因是汽(qì)车(chē)市场竞争。

　　2、日前(qián)，一则宝马i3大幅的新闻(wén)在社交(jiāo)媒体上广为流传。此前据多(duō)家(jiā)媒体报道，官方指导价34.99万的宝马i3优(yōu)惠幅(fú)度(dù)惊人，在终端(duān)市场的优惠(huì)8-11万元，裸车价(jià)格最低可达24万元。全(quán)新宝马i3是华晨宝马(mǎ)在今年3月末国产(chǎn)上市的豪华中型纯电动轿(jiào)车，宝马i3官方0-100km/h加速时间(jiān)仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要(yào)快，售价却比宝马320i还(hái)便宜。

　　3、当(dāng)然，这种大幅度的(de)优惠多是通过汽贸店放出(chū)来的，不算是官宣(xuān)。但实际上宝马4S店也差不(bù)多给出了7万的优惠(huì)。11月，奔驰(chí)官方发布消息，开始下(xià)调(diào)部(bù)分车型的售价，其中EQE 350最高降价5.07万元(yuán)，调整后的价格(gé)为47.8~53.43万(wàn)元，把纯电(diàn)动(dòng)车型拉到和燃油车同(tóng)样的(de)价格水(shuǐ)平。

　　4、种(zhǒng)种迹象表明，宝马奔驰的产品已经无(wú)法支持他们的(de)新能源车型。从降价的幅度和独肖有哪几个车型来说(shuō)，宝马显然比奔驰(chí)更激进。这也说明了一个问题，那(nà)就是(shì)宝马新能源业务面临的压(yā)力(lì)更(gèng)大(dà)。一直(zhí)以来，品牌服(fú)务(wù)、设计(jì)调性、驾驶体验都是宝马的软价值，市场口碑和影响力(lì)一直居高不下。转(zhuǎn)变到(dào)新能源赛道之后，宝马的议价(jià)权骤(zhòu)然下降。反映到终端市场，豪华品牌的销量(liàng)十分(fēn)惨淡。数据显示(shì)，宝马iX3今年10月销量(liàng)2592辆(liàng)，i3的(de)10月销量为1471辆，这样的销量不要说和(hé)月销破(pò)万的理想和蔚来相比(bǐ)，就是和二(èr)线(xiàn)新势力(lì)相比也独肖有哪几个相差甚(shèn)远。

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