柴(chái)油(yóu)的标号(hào)越低，结(jié)蜡(là)的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸馏、催化(huà)裂化(huà)、热裂化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦化等进(jìn)程出产(chǎn)的柴油馏分(fēn)分(fēn)配(pèi)而成(chéng)，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴油(yóu)和重柴油两(liǎng)大类(lèi)。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车(chē)、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴(chái)油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较(jiào)，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有(yǒu)一定(dìng)量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温(wēn)度下(xià)降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的时分，会呈现(xiàn)污(wū)浊(zhuó)现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白(bái)腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分出，这些(xiē)晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其(qí)菱(líng)角相互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷(wán)烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷(lěng)却时，只(zhǐ)需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对(duì)应标号柴油，目前(qián)国内运用的轻(qīng)柴油按凝结点分为6个(gè)标号(hào)，选用不同(tóng)标号的柴(chái)油应首要依据运用时的气(qì)温(wēn)决(jué)议(yì)。

　　选用柴(chái)油的(de)标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动机中(zhōng)的(de)燃(rán)油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响(xiǎng)发(fā)动机(jī)的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油。

　　非规(guī)范柴(chái)油含(hán)蜡量(liàng)超支运用剂量不(bù)确定，冬天更简单结三大球和三小球分别是什么 三大球的起源蜡，主张三大球和三小球分别是什么 三大球的起源选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防(fáng)凝(níng)剂能有用下(xià)降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的(de)低温(wēn)活动功能(néng)。

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材料来(lái)历：百度百科(kē)-柴油(yóu)

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