柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力born过去式和过去分词是什么，bear的过去式过去分词系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成(chéng)的(de)，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用(yòng)无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝(níng)土结(jié)构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

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  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受(shòu)力(lì)假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但随(suí)着现代计(jì)算手段的(de)不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构(gòu)造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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