日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们(men)坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势(shì)的核(hé)心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提(tí)到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划(huà)等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场(chǎng)的(de)商用(yòng)车(chē)业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时(shí)，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场上的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀(xīn)能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市(shì)场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的(de)亏损(sǔn)也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国(guó)的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在(zài)他(tā)看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系(xì)列(liè)，福特可(kě)以在(zài)中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布(bù)局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀程、制造能力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和(hé)全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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