国(guó)v是不是(shì)国5，国v与国vl的区别是是的(de)。

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国v是(shì)不是(shì)国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中(zhōng)的V，指代的是罗马数(shù)字，代(dài)表数(shù)字五，它是欧洲在阿拉(lā)伯(bó)数字（实际上是印度数(shù)字(zì)）传入之前使用的一种数码，现在应用(yòng)较少数字(zì)从1到10，因(yīn)此国V指代(dài)的是国五(wǔ)标准。

　　国五排(pái)放标准(zhǔn)基(jī)于欧五(wǔ)排(pái)放标准，其中PM值限制，国五排放标(biāo)准是每公里(lǐ)4.5毫(háo)克，而欧五排放(fàng)标准是每公里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧三传一反指的是什么意思，三传一反指的是反应动力学五排放标准三传一反指的是什么意思，三传一反指的是反应动力学要更(gèng)加严格。

　　根据京五排放标准(zhǔn)征求意(yì)见稿，三种污染物当中，CO的排放标准(zhǔn)依然是(shì)1g/km,HC化合(hé)物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化合物的限值标准(zhǔn)虽(suī)然还(hái)是0.1g/Km,但(dàn)是在(zài)HC化合物中，将非(fēi)甲烷基碳氢化(huà)合物(wù)(NMHC)单独列了出来(lái)，并且限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车网(wǎng)李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式实施最新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计划(huà)实(shí)施国V标准，北京(jīng)一旦全面实施国V排放标准，则意味(wèi)着达不到此排放(fàng)标(biāo)准的车型不得进京(jīng)销售。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年(nián)5月24日，中国石化首次批量(liàng)生产(chǎn)欧V车用(yòng)柴(chái)油。

　　中国的国V排放标准被提上(shàng)了议事(shì)日程(chéng)。

　　北(běi)京市环(huán)保局表示。

　　2012年(nián)前后，北(běi)京市机动车(chē)排放标准将升级(jí)为相当于欧V标准的国V标(biāo)准(zhǔn)。

　　国(guó)家环(huán)保(bǎo)部(bù)已经开始(shǐ)了(le)相关准(zhǔn)备工(gōng)作。

　　同时北京将(jiāng)制定与国V排放标准相适应的地(dì)方油(yóu)品标准。

　　目标是将车用(yòng)汽柴油的硫含量控制(zhì)在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油品标准预计会(huì)在2012年(nián)之(zhī)前发(fā)布，主(zhǔ)要考(kǎo)虑的是轻型(xíng)汽油车和中(zhōng)型柴油车两个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗(luó)马数字，对应的阿拉伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是国四(sì)标准。

　　国(guó)v：国(guó)五。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗(luó)马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿(ā)拉(lā)伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准(zhǔn)都是为了控制汽车尾气的排放(fàng)而制定的，其(qí)中包括一氧化碳、碳(tàn)氢化(huà)合物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮(fú)物等。

　　数字越大，标(biāo)准越严(yán)。

国(guó)V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标准，国家第(dì)五阶(jiē)段机动车污染物(wù)排放标准，即国(guó)五标准。

　　国五标准，相当(dāng)于欧(ōu)盟的欧五标准，欧盟已经从(cóng)2009年起开始执行，其对氮(dàn)氧化物(wù)、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机(jī)动车排放物的限制更(gèng)为严(yán)苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一(yī)次标准，单车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲(zhōu)经(jīng)济委员(yuán)会（ECE）的排放法规和欧共体(tǐ)（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认可(kě)，排放(fàng)指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放(fàng)的欧洲法规（指令）标准1992三传一反指的是什么意思，三传一反指的是反应动力学年前巳实(shí)施(shī)若干阶(jiē)段，欧(ōu)洲从(cóng)1992年(nián)起开始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值(zhí)）、1996年起(qǐ)开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型(xíng)式认证和(hé)生产(chǎn)一致性排放限值）、2000年起开始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证(zhèng)和生产一致(zhì)性排放限(xiàn)值(zhí)）、2005年起开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证(zhèng)和生(shēng)产一致性排放(fàng)限值）。

　　参考资(zī)料来源：百度百科-国家第(dì)五阶段机动车污染(rǎn)物(wù)排放标准

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