柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打来保障混(h俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打ùn)凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构(gòu)安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面(miàn)尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一般根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着(zhe)现代计(jì)算(suàn)手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对(duì)于较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆(zhào)，其(qí)原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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