关(guā杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强n)于中国飞(fēi)机事故率是(shì)多少的(de)最新知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发(fā)生的有人员死亡的空难事(shì)故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年的概(gài)率算(suàn)，也就(jiù)是117.65万次(cì)飞行才(cái)发生一次(cì)死亡性空难。换句话(huà)说，如果(guǒ)有人每天坐一(yī)次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死亡性空(kōng)难并不是(shì)所有旅(lǚ)客全部(bù)死(sǐ)亡(wáng)。根据(jù)国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡的(de)占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人(rén)员死(sǐ)亡的(de)占10%。

　　3、实际(jì)上(shàng)航空事故有(yǒu)50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度(dù)和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行(xíng)员处(chù)置得当(dāng)，那么在大(dà)多数情况下飞(fēi)机都不会以很强(qiáng)烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击地(dì)面。就算是(shì)高空(kōng)事故，只要(yào)不是空(kōng)中解体(tǐ)或者撞山，哪怕两台(tái)发动机都停了，飞行员仍然(rán)会有较(jiào)大(dà)的杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强(de)把握让飞(fēi)机迫降(jiàng)。实际上像空中发动机(jī)停(tíng)车(chē)，空中遭(zāo)遇大(dà)型鸟击，高(gāo)空风，强(qiáng)雷击(jī)这样(yàng)的事故，在中(zhōng)国一年都(dōu)会有好几(jǐ)次。但是80%以上是(shì)零(líng)伤(shāng)亡。飞机结构的设计本身就(jiù)考虑到了一旦出(chū)现事(shì)故(gù)的后果，只要不是从高空(kōng)直接掉下来，对于乘客还是(shì)能(néng)够(gòu)起到一(yī)定(dìng)的(de)保(bǎo)护(hù)作用的(de)。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情况其实还(hái)是很(hěn)常见(jiàn)的。上面(miàn)说(shuō)的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三(sān)截(jié)，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强(dù)取决于(yú)以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机(jī)，那就(jiù)是没有救(jiù)的了。其他的只要处置得当，仍然会有一(yī)定(dìng)的(de)生还几率。比(bǐ)如(rú)说2002年(nián)在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生(shēng)还，其(qí)中包括飞行员。飞行员和空管的处置(zhì)。对于不同的空(kōng)难(nán)类型(xíng)会有不同的处置方案，各(gè)方面(miàn)都会烂(làn)熟(shú)于胸，唯一需要(yào)担心的是飞行员是否(fǒu)足(zú)够冷静(jìng)。比如1994年西(xī)北航坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī)，虽(suī)然(rán)直(zhí)接原因是(shì)维(wéi)护错误，但是只要当时飞(fēi)行员处置得当(dāng)，还是可以(yǐ)避免机毁人亡的。机(jī)上乘(chéng)客的应对。是(shì)否系(xì)好安(ān)全(quán)带，是否采取(qǔ)正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势(shì)，是否听从指挥及(jí)时有效的撤离等(děng)等。2007年(nián)台湾华航的一架737-800在冲绳(shéng)着(zhe)陆时起火，两分(fēn)钟(zhōng)后爆炸。但是就是(shì)这(zhè)两分钟的时间，机上(shàng)一百多人全部撤离(lí)，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部分事故(gù)发生在机场附近，救援通常都很及时，但(dàn)是如果飞机(jī)坠毁在(zài)荒(huāng)山野岭，那(nà)可就真的要听天由(yóu)命了。

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