关于中国飞机事(shì)故率是多少的最新知(zhī)识(shí)答案(àn)内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按(àn)每百万次飞行(xíng)发生的(de)有(yǒu)人(rén)员死亡的(de)空难事故的次数计算，1991年是(shì)1.7次(cì)，1999年首次降(jiàng)到1次以(yǐ)下，2000年(nián)再次(cì)下降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概率(lǜ)算，也就(jiù)是117.65万次飞行才发生一次死(sǐ)亡(wáng)性空难(nán)。换句(jù)话说，如果有人每天坐(zuò)一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡(wáng)性空(kōng)难并不(bù)是所(suǒ)有旅(lǚ)客(kè)全部死亡。根(gēn)据国际民航(háng)组织(zhī)的统计，1959—1997年的(de)全部空(kōng)难事故(gù)中，飞机全(quán)毁(huǐ)，且有(yǒu)人员(yuán)死亡(wáng)的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全(quán)毁，但有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段，这两个时(shí)段的飞机高度和(hé)速度都不(bù)是很大。如果(guǒ)飞行员处(chù)置得当，那(nà)么(me)在大多数情(qíng)况下飞机都不会以很(hěn)强烈的力量撞击地面(miàn)。就算是高(gāo)空事故(gù)，只要不是空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员(yuán)仍然会有较大的(de)把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像(xiàng)空中发动(dòng)机停车(chē)，空(kōng)中遭(zāo)遇(yù)大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故(gù)，在中国(guó)一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结构的设计(jì)本身就考虑到了一旦出(chū)现事故(gù)的后(hòu)果，只要不是从高空直(zhí)接掉下来，对(duì)于(yú)乘客(kè)还(hái)是(shì)能够(gòu)起到一定的保(b天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码ǎo)护作用的。机毁而人不亡，至少是不全(quán)亡(wáng)的(de)情况其实还是很常见(jiàn)的(de)。上面说(shuō)的(de)93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞(fēi)机断成三截(jié)，但是也(yě)只死(sǐ)了(le)2个人(rén)。空难的伤亡程度(dù)取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型(xíng)。如果是空中解体(tǐ)或(huò)者撞(zhuàng)机(jī)，那就是没有救的了。其他(tā)的(de)只要处置得(dé)当，仍然会有一定的(de)生还(hái)几(jǐ)率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁的(de)国航飞机，虽然是(shì)撞(zhuàng)山，但是仍然有(yǒu)38人生(shēng)还，其中包括飞(fēi)行(xíng)员(yuán)。飞行员和空管的(de)处置。对(duì)于不同(tóng)的空难(nán)类(lèi)型会有不同的处置方(fāng天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码)案，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯(wéi)一需要(yào)担心的是(shì)飞行员是(shì)否(fǒu)足够冷(lěng)静(jìng)。比如1994年(nián)西北航坠毁的图(tú)-154飞机，虽(suī)然(rán)直接原因是维护(hù)错误，但是只要当时飞行员处(天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码chù)置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客(kè)的应对。是(shì)否(fǒu)系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势(shì)，是(shì)否(fǒu)听从指挥及时有效的撤离(lí)等等。2007年台(tái)湾华(huá)航的一架737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就(jiù)是这两分(fēn)钟(zhōng)的时间，机上一百多人全(quán)部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个(gè)死亡(wáng)。急救是否到位。应该说绝大部分事故(gù)发生在(zài)机场附近，救援通(tōng)常都很及时，但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野(yě)岭，那可就真的要听天由(yóu)命了。

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