暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定；350开头的身份证是哪里的引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的(de)散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和(hé)管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三(sān)条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故、350开头的身份证是哪里的污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之一350开头的身份证是哪里的时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书。

　　”

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