金融界5月消息 自2010年以来仅有的(de)两次环比正增长之(zhī)一，4月乘用车市场(chǎng)数据(jù)终于(yú)出炉。

　　乘联(lián)会数据(jù)显示(shì)，4月(yuè)新能源车市场(chǎng)零售(shòu)52.7万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计(jì)零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能(néng)源(yuán)车国(guó)内零售渗(shèn)透(tòu)率32.3%，较去(qù)年同(tóng)期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

　　乘联会统计口径下的(de)4月乘用车出口（含(hán)整车与CKD）30万(wàn)辆，同比增(zēng)长227%，环比增长(zhǎng)3%。1-4月乘用车出口108万辆(liàng)，同比增(zēng)长115%。4月新能源(yuán)乘用车(chē)出口(kǒu)9.1万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘(chéng)用车出口(kǒu)31%；其中纯(chún)电(diàn)动占(zhàn)新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能(néng)源(yuán)的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数(shù)据看整体(tǐ)看亮点(diǎn)颇多：

　　第一、2010年以来仅有的两次(cì)环比正增长之一

　　2023年4月乘(chéng)用车市场零(líng)售达到163.0万辆，由于去年同期疫情影响，同比增(zēng)速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来(lái)仅(jǐn)有(yǒu)的两(liǎng)次环比正(zhèng)增长之一(yī)。

　　第(dì)二、4月新能源车国内零售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场零售52.7万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年(nián)以来累计零(líng)售(shòu)184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源(yuán)车国内零售渗透率(lǜ)32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点(diǎn)。4月(yuè)，自主品牌中(zhōng)的新能源(yuán)车渗透率(lǜ)56.5%；豪华车中的新能源(yuán)车渗透率23.8%；而主(zhǔ)流(liú)合资品牌中的新能源(yuán)车渗(shèn)透率仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零售份额13.1% 同比下降3.9个百(bǎi)分点

　　从月度(dù)国内零售份额看，4月主(zhǔ)流自主(zhǔ)品牌新(xīn)能源车零售份(fèn)额(é)70.5%，同比下降5个百分(fēn)点；合资品(pǐn)牌(pái)新能源车份额5.8%，同比下降0.2个百分点(diǎn)；新势力份(fèn)额13.1%，同比下(xià)降3.9个百(bǎi)分(fēn)点；4月新(xīn)势(shì)力零售份额(é)13.1%，同比下降3.9个百(bǎi)分点；蔚来、理想等新(xīn)势力车企销量同比和环比表现(xiàn)总体(tǐ)仍较(jiào)强。主流合资(zī)品牌中(zhōng),南北(běi)大(dà)众强势领(lǐng)先，新能源车(chē)批(pī)发12,405辆，占据主(zhǔ)流合资纯电动50%强份额(é)，大众(zhòng)坚(jiān)定(dìng)的(de)电动化转型战(zhàn)略初见成效。其他合资与豪(háo)华品牌(pái)仍待发力(lì)。特斯(sī)拉份额7.6%，同比增7个点。肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌

　　第四(sì)、上汽等自主(zhǔ)品牌(pái)在欧洲表现较强 比亚迪在东南亚崛(jué)起

　　4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其中纯电动占新能(néng)源出口的92.8%，A0+A00级纯电(diàn)动出口占新能源的48%。4月(yuè)厂商(shāng)出(chū)口(kǒu)方面，特斯拉中国(guó)35,886辆、上汽(qì)乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易(yì)捷特10,432辆、智(zhì)马(mǎ)达(dá)汽(qì)车1,550辆(liàng)、吉利汽车1,504辆(liàng)、上汽通用五(wǔ)菱(líng)1,200辆、长城汽车(chē)1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆(liàng)、一汽红旗(qí)264辆、东风乘用(yòng)车(chē)192辆(liàng)、一汽轿车117辆、东风(fēng)柳州114辆。从自主出口的(de)海外(wài)市场零售数据监控(kòng)看(kàn)，A0级(jí)电动(dòng)车占比达60%，是出口绝(jué)对(duì)主力，上汽等自主品牌在欧洲表(biǎo)现较强，比亚迪在(zài)东南亚崛(jué)起。除了传统出口(kǒu)车企的靓丽表(biǎo)现，近期新势(shì)力出口也逐步启动(dòng)，海(hǎi)外市场也有数(shù)据开(kāi)始显现。

　　第(dì)五、厂(chǎng)商(shāng)批发销量突破万(wàn)辆的企业保持在(zài)11家(jiā)

　　厂(chǎng)商批发销量突破万(wàn)辆的(de)企业保持(chí)在11家（环比持平，同(tóng)比增(zēng)6家），占新能源(yuán)乘用车(chē)总量80.6%（上月80.7%，去(qù)年同期(qī)62%）。其中：比亚迪(dí)209,467辆、特斯拉中国75,842辆(liàng)、广汽(qì)埃安(ān)41,012辆(liàng)、吉(jí)利(lì)汽(qì)车29,874辆(liàng)、上汽乘(chéng)用车26,278辆、理(lǐ)想汽车25,681辆(liàng)、上汽通用五(wǔ)菱24,166辆、长安(ān)汽车(chē)20,459辆、长城汽车(chē)14,863辆、哪吒(zhā)汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益(yì)不(bù)比(bǐ)当年(nián) 经不起折腾

　　对于4月乘用车(chē)市场数据，乘联会分析指(zhǐ)出，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业(yè)，3月汽(qì)车产销虽然恢复，但(dàn)3月汽车销售(shòu)利润(rùn)率也仅有4.7%，部(bù)分(fēn)车企在(zài)吐血卖车，压力(lì)太大。尤(yóu)其(qí)是世界上最(zuì)严的国六(liù)B标准即将(jiāng)实施，对车企生产(chǎn)带来一定(dìng)的(de)心(xīn)理压力，减产(chǎn)降库存的结果，带来(lái)的是盈利较大损失。此次特斯拉涨价是很好的信号，体(tǐ)现车(chē)企对经(jīng)营质量的关注，有(yǒu)利于改善(shàn)消费观望心(xīn)态。让(ràng)消费者走出过(guò)度期待(dài)降价(jià)的预期(qī)，恢复正常的(de)购买节奏。

　　乘联会还指出现在(zài)汽车行业已经走过(guò)了(le)高利润期，车(chē)企效(xiào)益不比(bǐ)当年，经不起(qǐ)折腾。乘联会在文中表示期待(dài)世界最严国六B标准的实施从原(yuán)定7月1日，最好能(néng)延期(qī)到(dào)12月底(dǐ)实施，而(ér)且不(bù)要设立太多的条条框(kuāng)框，这样才能(néng)通(tōng)过(guò)稳定企业和经(jīng)销商心(xīn)态(tài)，从(cóng)而稳定市场(chǎng)消费。

　　“现在整个市场下滑，又(yòu)降价(jià)。这样降价(jià)下去，将对整个行业体(tǐ)系、整个市场造成很大影(yǐng)响。”在3月30日广汽(qì)集(jí)团

　　2022年度业绩(jì)发布会(huì)上(shàng)，广汽集(jí)团董事长(zhǎng)曾(céng)庆洪表示担忧(yōu)，“我们(men)现在也在(zài)建(jiàn)议环(huán)保部(bù)门能不能适(shì)当延(yán)期，建议国(guó)六B的环保规定能延迟(chí)到年底执行。”

　　此前(qián)根(gēn)据环保部发布(bù)规定，国(guó)六(liù)标准的实施分(fēn)为A、B两个阶段(duàn)，第一阶段从2020年(nián)7月(yuè)1日起，不能(néng)销售、注册、上(shàng)牌(pái)低于(yú)国六A标准的汽车(chē)。第二阶段从2023年7月1日起，不能销(xiāo)售、注(zhù)册、上牌低于国六B标准的汽车

　　工信(xìn)部等5部门：7月1日起全国禁止生(shēng)产、进口、销售不(bù)符合国六排放(fàng)标准6b阶段的(de)汽车

　　就在(zài)刚刚，工信部等5部门发布关于实施汽(qì)车国(guó)六排放标准有关事宜的公告(gào)。自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生(shēng)产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的(de)汽(qì)车。针对部(bù)分(fēn)实(shí)际(jì)行驶(shǐ)污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测(cè)”等轻型汽车国(guó)六b车型，给予半年销售过渡(dù)期，允许销售至2023年12月31日。

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