5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道(dào)就不能(néng)产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营(yíng)经(jīng)济研(yán)究会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的(de)乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯(chún路由器有使用年限吗)电动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ā路由器有使用年限吗n)汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。路由器有使用年限吗p>

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上(shàng)，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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