周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多(duō)位官员又接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美(měi)联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关(guān)重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调(diào)，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真(zhēn)正的考(kǎo)验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的降价(jià)策略对(duì)盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公(gōng)司(sī)将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔(ěr)街最(zuì)为关(guān)注的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规(guī)模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧目(mù)的，在短短三个多月(yuè)的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着(zhe)借贷成本(běn)上升，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争(zhēng)力(lì)的插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时(shí)期，他(tā)们(men)在努力(lì)维持(chí)局面，但投资者希望看到(dào)一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利(lì)水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马斯克没(méi)有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资(zī)的能力时(shí)，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决(jué)其电(diàn)动车(chē)项目的单(dān)位经济效益相(xiāng)关挑(tiāo)战，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的目(mù)标是利用(yòng)自身作为成本(běn)领先(xiān)者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司(sī)的生存空(kōng)间。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格战方面也(yě)非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以(yǐ)成本(běn)优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分(fēn)钟后在空(kōng)中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成(chéng)功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)就(jiù)在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确认了这一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速(sù)且计(jì)划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的(de)星(xīng)舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型(xíng)火(huǒ)箭。按(àn)照之前公(gōng)开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)。在(zài)首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进入近地(dì)轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当(dāng)地时(shí)间本周一进行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的(de)过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞(fēi)前一直(zhí)试图降低(dī)外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提(tí)供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者土星(xīng)5号(hào)火(huǒ)箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火(huǒ)箭助(zhù)推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是(shì)，在火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没(méi)有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤出(chū)了(le)一个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射(shè)架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试(shì)的(de)成(chéng)功之处(chù)在(zài)于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科(kē)学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取消的(de)话(huà)，理论上的最早发(fā)射(shè)时间就在(zài)2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨(guǐ)道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就(jiù)为(wèi)其(qí)配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的(de)发射结果对特斯拉(lā)的(de)股(gǔ)价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗(àn)示接(jiē)下来还会继续(xù)降价。

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