比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于(yú)易(yì)安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求(qiú)，易(yì)安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业(yè)布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实施(shī)接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募(mù)中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过(guò)保险公司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资获(huò)得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购(gòu)易安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达马云的钱属于个人吗1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场(chǎng)景(jǐng)下与用户(hù)建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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