暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当落(luò)实引航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资(zī)报(bào)酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有(yǒu)有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　tan1等于多少，tan1等于多少兀　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(ytan1等于多少，tan1等于多少兀óu)一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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