随着2022年(nián)财报季的过(guò)去(qù)，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为业(yè)内关注的(de)热点话题(tí)。造(zào)车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理层(céng)薪资前(qián)三(sān)总额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)的一(yī)名高(gāo)管选择复句例子十个，选择复句例子5个更是(shì)成功破(pò)亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车出(chū)手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披露数据(jù)的车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等(děng)为203万元、退(tuì)休金(jīn)计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人(rén)物(wù)——理想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠(nán)两天内(nèi)抛(pāo)售100万股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计算，他(tā)在2022年(nián)的收(shōu)益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比增长(zhǎng)12％。公司(sī)高(gāo)级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上(shàng)涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试(shì)图通过人事变动和架构调(diào)整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节(jié)流的背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的要(yào)求也更严格了(le)。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力之外，给高(gāo)管开(kāi)出较(jiào)选择复句例子十个，选择复句例子5个高(gāo)薪(xīn)酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽(qì)车。其2022年(nián)度(dù)薪(xīn)酬前三(sān)的高(gāo)管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书(shū)福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高管(guǎn)薪酬是独一(yī)档的存在，接下(xià)来(lái)车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是(shì)比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位分(fēn)别是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高级(jí)副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下全球(qiú)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销冠(guān)宝(bǎo)座；净利润也(yě)达(dá)到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报(bào)显示，报告(gào)期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万元(yuán)，董事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大(dà)多(duō)在(zài)50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽(qì)车副(fù)总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最(zuì)高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已公布数(shù)据中(zhōng)，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集(jí)团(tuán)董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi)，堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律三(sān)大(dà)汽车(chē)制造商（福特汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪(xīn)也(yě)都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯(wéi)实去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案(àn)选择复句例子十个，选择复句例子5个，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任(rèn)何(hé)工(gōng)资和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特(tè)斯(sī)拉(lā)达到了董事会制(zhì)定的市值(zhí)和业绩方面的目标，则(zé)可获(huò)得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以，马斯克(kè)这十(shí)年在特斯拉的收入或(huò)都是(shì)同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的主要收(shōu)入为股(gǔ)票(piào)期权激励，后者(zhě)目(mù)前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍(ài)他是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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