新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主们(men)对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的(de)电(diàn)池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规(guī)模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但依然(rán)无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经审(shěn)计财务报告。财报(bào)显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场的高度(dù)关注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对(duì)于(yú)广大(dà)新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到(dào)解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息(xī)化部、交通运(yùn)输部(bù)等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域(yù)新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计(jì)上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发展的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的方向技(jì)术升(shēng)级(jí)，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国(guó)国(guó)内充电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的(de)高(gāo)速(sù)增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持续(xù)上升，对应的(de)是补能需求的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设(shè)施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，除了在自家(jiā)停车位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的(de)公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前(qián)各(gè)国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快(kuài)充技(jì)术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的(de)技术门槛相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地(dì)和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本地化(huà)和分散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与(yǔ)到(dào)充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间(jiān)长、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是(shì)每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行(xíng)业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)网络建设呈结构性供给不(bù)足；不(bù)同充电运营商充电网(wǎng)络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的运(yùn)营商需要(yào)标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局(jú)分散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资(zī)源(yuán)的第(dì)三方建设，由(yóu)此具备当(dāng)地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳(zhèn)车(chē)电网为(wèi)代表(biǎo)的二(èr)线及新(xīn)增运营(yíng)商迅(xùn)速获得市(shì)场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们(men)认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业(yè)有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国(guó)汽车(chē)流通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服(fú)务(wù)商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决方(fāng)案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方(fāng)小工商业业主及(jí)目(mù)的地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运维的三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别获得对(duì)应服务收入(rù)、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营运维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状况(kuàng)和(hé)消费体验。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业(yè)不(bù)多(duō)，第三方充(chōng)电服务(wù)商能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服(fú)务商海(hǎi)博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电(diàn)站，有效解决(jué)充电基础设施(shī)电(diàn)力增容(róng)扩(kuò)容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车(chē)车主带来智能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此同时，电站(zhàn)还(hái)可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传(chuán)统的(de)充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司(sī)——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修(xiū)等(děng)在内的一站式服(fú)务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充电机(jī)器人(rén)进行(xíng)自动(dòng)补能(néng)的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需要(yào)结合新技术的解决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻(gōng)略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托(tuō)独一无二的(de)商业模(mó)式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹(dān)设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时(shí)间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负(fù)手。

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