随着(zhe)2022年财(cái)报季的过去(qù)，车企高管薪酬(chóu)再一次成为(wèi)业内关注(zhù)的热点话(huà)题。造车(chē)新势(shì)力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的(de)金额领(lǐng)跑众多上(shàng)市车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高管更(gèng)是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力之外(wài)，吉利(lì)汽(qì)车出手颇为阔绰(chuò)，不过(guò)也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披(pī)露(lù)数据(jù)的(de)车企高管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却(què)非(fēi)常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一(yī)位核(hé)心人(rén)物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资(zī)稳居(jū)第一梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在(zài)港交所主板挂(guà)牌上市。销量方(fāng)面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过(guò)，试(shì)图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背景下(xià)，管理层对自己的(de)要求也(yě)更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人(rén)夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给(gěi)高管开(kāi)出较(jiào)高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其(qí)2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的(de)高(gāo)管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē一本书多重，一本书多重有一斤吗)的高管薪(xīn)酬是独(dú)一(yī)档的存在，接下来车企前三位(wèi)高管(guǎn)薪(xīn)一本书多重，一本书多重有一斤吗酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪(dí)的909万和华晨中(zhōng)国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排(pái)第(dì)六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位(wèi)分别是执(zhí)行副(fù)总裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬总(zǒng)额(é)为614.7万元，排在(zài)他前面(miàn)的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总裁何(hé)志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新(xīn)能源汽车销(xiāo)量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到(dào)166亿元(yuán)，超(chāo)过了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国(guó)内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三(sān)位(wèi)高管(guǎn)薪(xīn)酬均(jūn)值(zhí)均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级管理(lǐ)人员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额(é)52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高(gāo)管收入也(yě)大多在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事(shì)长李书(shū)福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向(xiàng)全球(qiú)，会发(fā)现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国证(zhèng)券(quàn)交易(yì)委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一份文件(jiàn)显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元(yuán)），连续第八(bā)年成为底特律(lǜ)三(sān)大汽(qì)车(chē)制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另外两家(jiā)汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实(shí)去年(nián)年(nián)薪(xīn)分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪(xīn)酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了长(zhǎng)达(dá)十年(nián)的(de)薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来(lái)十年无需向马斯克(kè)支付任(rèn)何工(gōng)资(zī)和现金奖励(lì)，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯拉达到了(le)董(dǒng)事会(huì)制定的市(s一本书多重，一本书多重有一斤吗hì)值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉(lā)的(de)收入或都(dōu)是(shì)同特斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩直接挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句(jù)话(huà)说(shuō)，马斯(sī)克的主要收入为股(gǔ)票期(qī)权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但(dàn)这并(bìng)不妨碍(ài)他是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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