日前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车(chē)援引业内人士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对(duì)此回应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们(men)坚定不移地推进在华(huá)业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福(fú)特官(guān)方客(kè)服，其(qí)表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的(de)商用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨(jù)头(tóu)福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国(guó)并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是(shì)福特(tè)面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适(shì)应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上的(de)电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转型(xíng)40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首(shǒu)家对(duì)组织结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国(guó)的(de)业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市(shì)场出(chū)口(kǒu)价格更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可(kě)以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的(de)战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的(de)工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特(tè)中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经如此评(píng)价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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