柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结(jié)腊不(bù)化(huà)？柴油(yóu)结(jié)腊加热后结腊不化是因为加(jiā)热温(wēn)度没有到达能(néng)让其溶(róng)解的温度，再加(jiā)热即可的。关于(yú)柴油(yóu)结(jié)腊(là)加热后为(wèi)什么结腊不(bù)化以及(jí)柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化(huà)，柴油结(jié)腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天结(jié)蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消(xiāo)融(róng)么，柴油车结腊怎样办(bàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你收拾以下的(de)日子常识：

柴油能够(gòu)直(zhí)接(jiē)点着吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着(zhe)的(de)。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一般的(de)火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴(chái)油的燃点比(bǐ)汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中,柴(chái)油可采用(yòng)紧缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机(jī)在一般紧缩比下难(nán)到达其燃点(diǎn),只能采(cǎi)纳(nà)电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊(là)加热(rè)后为(wèi)什(shén)么结腊不(bù)化(huà)

　　柴油结腊加热(rè)后结(jié)腊不化是因(yīn)为加热温度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加热(rè)即可。

　　选用柴(chái)油的标(biāo)号(hào)假(jiǎ)如不适合(hé)运用温度区间(jiān)，发(fā)动(dòng)机中的燃油(yóu)体系(xì)就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由(yóu)原(yuán)油蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液(yè)化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油两大(dà)类。

　　广泛用(yòng)于(yú)大型车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的(de)柴油发(fā)动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油(yóu)中(zhōng)含有一定量的蜡（即(jí)正(zhèng)构(gòu)烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴(chái)油凝结，即(jí)结腊(là)。

　　柴油在温(wēn)度到(dào)达浊点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中所含有的高熔点(diǎn)是白腊(là)烃以(yǐ)片状或针状(zhuàng)结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔(róng)点的油品(pǐn)吸附并事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思包(bāo)裹(guǒ)其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中(zhōng)的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时(shí)，只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温(wēn)度加对应(yīng)标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个(gè)标号，选(xuǎn)用(yòng)不同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的(de)气温决(jué)议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区(qū)间(jiān)，发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动(dòng)机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规(guī)范柴(chái)油含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选(xuǎn)用规(guī)范柴油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的低温活动功能(néng)。

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料(liào)来历：百度百科-柴油

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