5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表正花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态(tài)度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时(shí)间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联合(hé)会(huì)预计，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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