新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随(suí)之而(ér)来的是补能问题。和(hé)通过技(jì)术创新进步(bù)即可解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽(qì)车品牌并不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主对(duì)换电的电池(chí)质量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是(shì)，大(dà)多数新能源(yuán)汽车车主依然(rán)会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但(dàn)依(yī)然(rán)无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服(fú)务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯(sī)达克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电(diàn)在大(dà)力拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链(liàn)智(zhì)电2022年(nián)全(quán)年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民(mín)币(bì)，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务(wù)行(xíng)业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的(de)发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露(lù)的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的(de)第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露(lù)数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对(duì)于(yú)广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效(xiào)解决车主们(men)的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务行业(yè)中(zhōng)当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部(bù)等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)不断(duàn)超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生(shēng)了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用(yòng)车销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工(gōng)程师(shī)许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)数量持(chí)续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空(kōng)间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自(zì)家(jiā)停车(chē)位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的(de)需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技术(shù)发展，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快(kuài)充技术是当(dāng)前(qián)车企实现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极参(cān)与到(dào)充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基(jī)础(chǔ)设施网络(luò)建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构(gòu)性(xìng)供给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利(lì)用(yòng)率低、盈(yíng)利(lì)模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而(ér)分散的运营(yíng)商需要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限(xiàn)于(yú)资金压力(lì)和土地资(zī)源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前的运营(yíng)商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优(yōu)质土地资(zī)源的地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽(qì)车流(liú)通协会有形汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留(liú)在口头阶(jiē)段(duàn)，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各大新(xīn)能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的(de)进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电服(fú)务全包模式是充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩建设的(de)目(mù)标群体提(tí)出的一(yī)站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业(yè)内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充(chōng)电桩等(děng)设备销售收入及后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制造(zào)商和需(xū)要充(chōng)电(diàn)服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的(de)盈利(lì)状况和(hé)消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第三方充电服兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领(lǐng)先(xiān)的(de)储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服(fú)务商(shāng)海博思创成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各(gè)自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优(yōu)势，布(bù)局多元化(huà)储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能(néng)，逐步(bù)落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从而(ér)推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车(chē)主在旅游目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要(yào)结合新(xīn)技术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由(yóu)于能(néng)链智电的服(fú)务模(mó)式较(jiào)好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最大的(de)新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无二(èr)的(de)商业模式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面(miàn)，能(néng)链智电预计在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能(néng)源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业(yè)进行整合以(yǐ)及新应用(yòng)场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手。

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