暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全(quán)的(de)散装液(yè)化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域(yù)航行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市(shì)级地方人(rén)民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、商议的近义词是什么呢 标准答案，商议的近义词是什么呢二年级污(wū)染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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