柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计(jì)规范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常(cháng)规首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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