5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完(wán)善，可(kě)能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业于(yú)清华(huá)大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账(zhàng)号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观(guān)在(zài)一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车东隅已逝桑榆非晚是什么意思的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按(àn)照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足东隅已逝桑榆非晚是什么意思，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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