周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济(jì)至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主(zhǔ)席(xí)洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾(qīng)向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言打压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也(yě)令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家(jiā)公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布(bù)了业(yè)绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏(hóng)观环境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以(yǐ)打(dǎ)破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么>马斯克表态：价格战还(hái)要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明(míng)确表态(tài)，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价(jià)策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司将(jiāng)继(jì)续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽车制造商第一(yī)财季营业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业(yè)利润率成为(wèi)华尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强调(diào)，我们认(rèn)为，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一(yī)再警告(gào)称，经济形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在(zài)短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低(dī)了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资(zī)者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是(shì)全球领先的电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式车(chē)型，特斯(sī)拉的(de)销量可(kě)能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理(lǐ)公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在(zài)经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投资(zī)者希望看到(dào)一(yī)些(xiē)局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样(yàng)的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行再投资(zī)的能力(lì)时(shí)，才会感到(dào)担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都在(zài)努力解决其(qí)电动车项(作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么xiàng)目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的(de)目标是利(lì)用自身作为成本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润(rùn)空间(jiān)来创造更多需求，他们(men)可(kě)以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美(měi)国的普及，令潜(qián)在竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)能(néng)从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额利(lì)润(rùn)的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过(guò)拼(pīn)成本在以成本优势闻(wén)名的(de)中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空中解作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四(sì)晚间，太空探(tàn)索技(jì)术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功(gōng)发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确认了(le)这一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现了快速且计划外的(de)解体。公司团队(duì)将审(shěn)阅相关(guān)数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照之(zhī)前公开的信(xìn)息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在(zài)发射(shè)3分钟后与火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次飞行测(cè)试中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近的太(tài)平洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于(yú)当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的(de)意(yì)外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外(wài)界的期(qī)望，特(tè)别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动(dòng)机可能把发(fā)射台(tái)炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其(qí)推力(lì)将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此(cǐ)次(cì)为(wèi)“数月之(zhī)后(hòu)的(de)下一次测(cè)试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功(gōng)之处在于我们学到了(le)什么”，但留给(gěi)科学(xué)家(jiā)们(men)实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载(zài)人登月任务(wù)，如(rú)果这(zhè)个项(xiàng)目(mù)没有被取消(xiāo)的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具(jù)备(bèi)稳定投送(sòng)地(dì)球(qiú)轨道的(de)能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能(néng)需要十(shí)几次(cì)发(fā)射(shè)，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉(lā)的(de)股(gǔ)价(jià)并没有产生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续(xù)降(jiàng)价。