周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储主(zhǔ)席洛(luò)根表(biǎo)示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅(méi)斯特(tè)则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为(wèi)敏感的纳(nà)指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于(yú)去(qù)年同(tóng)期(qī)的19.2％。

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　　据了解，在(zài)这(zhè)短短三个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车(chē)队规模(mó)是此时(shí)的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)也令财务(wù)状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司(sī)的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可能会(huì)在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司(sī)开始公(gōng)布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官(guān)马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后，其(qí)营(yíng)业(yè)利润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最为关(guān)注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚些时候，马斯克在(zài)财报电(diàn)话会议上(shàng)强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利(lì)润(rùn)率的(de)预期，并(bìng)一再警告(gào)称，经(jīng)济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投资(zī)者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力(lì)的(de)插电式车型，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段(duàn)艰难(nán)时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有(yǒu)给出(chū)明(míng)确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了(le)50％的(de)复合年增长目标(biāo)，汽车交付(fù)数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压(yā)达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉(lā)并不打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破(pò)产，而是希望在利率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的情(qíng)况下，让人们(men)更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动车项目的(de)单(dān)位经济(jì)效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空(kōng)间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能(néng)已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润的(de)窗口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险(xiǎn)路(lù)径(jìng)。中国(guó)汽车制造商(shāng)在(zài)打(dǎ)价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本优势闻名的(de)中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升(shēng)空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)，未(wèi)能达成(chéng)其(qí)余的实验里(lǐ)程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了(le)这一结果，表(biǎo)示在火箭分(fēn)离(lí)阶(jiē)段(duàn)前出现了快速且计划外(wài)的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数(shù)据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载客(kè)飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照(zhào)之前公(gōng)开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而(ér)是在地表上空约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本(běn)定于当地时间(jiān)本周一(yī)进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的(de)意(yì)外(wài)被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财(cái)联社(shè)之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直(zhí)试图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动(dòng)力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的(de)姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射(shè)架(jià)”的预期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯(sī)克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月之后的下一次(cì)测试(shì)”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今(jīn)天(tiān)测试的成功(gōng)之处(chù)在于我们学到了什么(me)”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的(de)时(shí)间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载人登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发(fā)射(shè)时间就(jiù)在(zài)2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需(xū)要(yào)十几次发(fā)射(shè)，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨(kuà)越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并(bìng)没有产生太(tài)大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会(huì)继续降价。

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