比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家金融机构(gòu)实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财险正在(zài)其(qí)中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的(de)公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭(xī)称，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册(cè)成立了特(tè)斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生(sh外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭ēng)态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投(tóu)保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务体系(xì)。

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